液壓泵(beng)站是由液壓油(you)泵、驅動用電動(dòng)機、油箱、方向閥(fá)、節流閥、溢流閥(fá)🐇等構🧑🏽‍🤝‍🧑🏻成的液壓(yā)源裝置或包括(kuo)控制閥在内🌏的(de)液壓裝置。按驅(qu)動裝置要求的(de)流向、壓力和流(liú)量供油，适用于(yú)驅動裝置與液(yè)壓站分離的各(ge)種機械上，将液(ye)壓站與驅動裝(zhuāng)置（油缸或馬達(dá)）用☁️油管相連♊，液(ye)壓系統即🙇🏻可實(shi)現各種規定的(de)動作。
液壓站一(yī)般是為大中型(xing)工業生産的機(jī)械運行提供潤(run)滑、動力的機電(diàn)裝置。
使用液壓(ya)系統是由于液(ye)壓系統在動力(li)傳遞中具有用(yòng)途廣、效率高和(he)構造簡單的特(te)點。液壓系統的(de)主要🔞任務就是(shi)🌈将動力從一種(zhǒng)形式轉變成另(lìng)一種形式
液壓(ya)站又稱液壓泵(bèng)站，電機帶動油(yóu)泵旋轉，泵從油(yóu)箱中📞吸油後🤟打(da)油，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)壓力能，液壓油(yóu)通過集成塊（或(huò)閥組合）被液壓(yā)閥實現了方向(xiàng)、壓👣力、流量調節(jiē)後經外接⭐管路(lu)傳輸到液壓機(ji)械的油缸或油(yóu)馬達🚶‍♀️中，從而控(kong)制了液動機方(fāng)向的變換、力量(liang)的大小及速度(dù)的快慢，推動各(ge)種液壓機械做(zuò)功。
液壓站是獨(du)立的液壓裝置(zhi)，它按驅動裝置(zhì)（主機）要求供油(yóu)，并控制油流的(de)方向、壓力和流(liu)量，它适用于主(zhu)機與液🍉壓裝置(zhi)可分離的各種(zhong)液壓機械下，由(yóu)電機帶動油泵(beng)旋🚶‍♀️轉，泵從油箱(xiang)中吸油後打油(yóu)，将機械能轉化(hua)為液壓油的壓(ya)力能。
用戶購買(mǎi)後隻要将液壓(yā)站與主機上的(de)執行機構（油缸(gāng)💜和油馬達）用油(yóu)管相連，液壓機(ji)械即可實現各(ge)種規定的動作(zuo)、工作循環
液壓(yā)站的結構形式(shi)，主要以泵裝置(zhì)的結構形式、安(ān)裝位置及冷卻(que)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(you)泵裝置的機構(gou)形式、安裝位置(zhi)可分為：
1）上置立(li)式：泵裝置立式(shi)安裝在油箱蓋(gai)闆上，主要用于(yu)🐕定量泵系統。
2）上(shang)置卧式：泵裝置(zhi)卧式安裝在油(you)箱蓋闆上，主要(yào)用于變量泵系(xì)統，以便于流量(liang)調節。
3）旁置式：泵(bèng)裝置卧式安裝(zhuang)在油箱旁單獨(dú)的基礎上🏃‍♀️，旁置(zhi)式⛹🏻‍♀️可裝📐備備用(yong)泵，主要用于油(yóu)箱容量大250升，電(diàn)機功率7.5千瓦以(yǐ)上的系統。

冷卻方式

1）自然(ran)冷卻：靠油箱本(ben)身與空氣熱交(jiao)換冷卻，一般用(yong)于油🙇‍♀️箱容量小(xiao)于250升的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采取冷(lěng)卻器進行強制(zhi)冷卻，一般用于(yu)油♌箱容📞量大于(yu)250升的系統。液壓(ya)站以油箱的有(you)效貯油♊量度📧及(ji)電機功率為👈主(zhǔ)要技術參數。油(you)箱容量共有18種(zhǒng)規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列✉️液壓站🔆根(gēn)據用戶要求及(jí)依💘據工況使用(yòng)條件，可以做到(dào)：①按系統配置集(ji)成塊，也可不帶(dài)集成塊；②可設置(zhì)冷卻器、加熱器(qì)、蓄能器；③可設置(zhì)電氣控制裝💁置(zhi)，也可不帶電🏃🏻‍♂️氣(qi)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tōng)鋼闆：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pan)采用10－12MM鋼闆，若開(kai)孔過多可适當(dang)加厚或增加加(jia)強筋。
2）不鏽鋼闆(pǎn)：箱體選用304不鏽(xiù)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pan)采用304不鏽鋼闆(pan)厚度3－5MM，承重部位(wei)增加加強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油箱内(nèi)部防鏽處理較(jiào)難實現，鐵鏽進(jin)入油循☎️環系統(tong)🚶會造成很多故(gù)障，采用全不鏽(xiu)鋼設計的油箱(xiāng)則解決🤞了這一(yī)業界難題。

液壓泵站結構(gòu)形式
1）活塞式
單(dan)活塞杆液壓缸(gāng)隻有一端有活(huo)塞杆。如圖所示(shì)是一種單活⛷️塞(sai)液壓缸。其兩端(duan)進出口油口A和(hé)B都可通壓力油(you)或回油，以實現(xian)雙🤩向運動，故稱(chēng)為雙作用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱塞式液(yè)壓缸是一種單(dan)作用式液壓缸(gang)，靠液壓力隻能(neng)👉實現一💔個方向(xiang)的運動，柱塞回(hui)程要靠其它外(wài)♋力或柱塞的自(zì)重；
②柱塞隻靠缸(gang)套支承而不與(yu)缸套接觸，這樣(yang)缸套極易加📱工(gong)，故适于做長行(háng)程液壓缸；
③工作(zuò)時柱塞總受壓(yā)，因而它必須有(yǒu)足夠的剛度；
④柱(zhù)塞重量往往較(jiao)大，水平放置時(shi)容易因自重而(er)下垂，造成密封(feng)件和導向單邊(bian)磨損，故其垂直(zhí)使用更有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮式液(ye)壓缸具有二級(ji)或多級活塞，伸(shen)縮式液壓缸中(zhōng)活塞🔴伸出的順(shun)序式從大到小(xiǎo)，而空載縮回的(de)順序則一🙇‍♀️般是(shi)從小到大。伸縮(suō)缸可實現較長(zhǎng)的行程，而縮回(huí)時長🧑🏽‍🤝‍🧑🏻度較短，結(jie)構較為緊湊。此(cǐ)種液壓缸常用(yòng)于工💃🏻程機械和(hé)農業機械上。
4）擺(bai)動式
擺動式液(ye)壓缸是輸出扭(niǔ)矩并實現往複(fú)運動的執行元(yuan)件，也稱擺動式(shì)液壓馬達。有單(dan)葉片和雙葉片(pian)兩種形式。定子(zi)塊固定在缸體(ti)上，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起(qǐ)。根據💯進油方向(xiang)，葉片将帶動轉(zhuan)子作往複擺動(dòng) 。

二級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dan)繩單筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地式多繩(shéng)提升機。
液壓延(yán)時二級制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(sheng)雙筒系列提升(shēng)機（提升機型号(hào)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列提升(shēng)機和多繩系列(liè)（塔式和落地式(shi)🈚）提升機♋（提升機(ji)型号同上） [1]  。
組成(cheng)部件編輯
液壓(ya)泵站功能部件(jian)
液壓站是由泵(bèng)裝置、集成塊或(huò)閥組合、油箱、電(diàn)氣盒組合而成(cheng)，各部件功用如(rú)下：
泵裝置——上裝(zhuang)有電機和油泵(beng)，它是液壓站的(de)動力源，将機械(xiè)能轉❄️化為液壓(yā)油的動力能。
集(ji)成塊——是由液壓(ya)閥及通道體組(zu)合而成。它對液(ye)壓油💚實行方向(xiang)、壓力、流量調節(jiē)。
閥組合——是闆式(shì)閥裝在立闆上(shàng)，闆後管連接，與(yǔ)集成塊功✉️能相(xiang)同。
油箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封閉容(rong)器，上還裝有濾(lǜ)油網、空氣濾清(qīng)器等，它用來儲(chǔ)油、油的冷卻及(jí)過濾。
電器盒——分(fèn)兩種形式：一種(zhǒng)設置外接引線(xian)的端子闆；一種(zhǒng)是配置了全套(tào)控制電器  。

液壓泵站元器(qì)件

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系統(tong)提供驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥——控制(zhì)液壓油流方向(xiang)，改變油缸的運(yun)動方向。
⑶電磁溢(yi)流閥——防止整個(gè)液壓系統超壓(ya)，相當于安全閥(fá)，保護油泵和油(you)路系統的安全(quán)及保持液壓系(xi)統的壓力恒定(ding)。
⑷減壓閥——通過調(diào)節減壓閥可以(yi)滿足不同的工(gōng)作機構需要不(bu)同工作壓力的(de)要求，使二次油(yóu)路壓力低于一(yī)次油路壓🌐力。
⑸調(diào)速閥——對油路進(jìn)行節流調速，可(kě)改變執行元件(jian)液壓缸的工作(zuò)速度。
⑹液壓油過(guò)濾器——液壓站内(nèi)有兩個濾油口(kou)。一個安裝在齒(chǐ)輪✨泵的📧吸油口(kou)處，以免吸入油(you)箱液壓油中的(de)顆粒等雜質。另(ling)一個裝在系統(tǒng)的液壓油輸送(sòng)管路上，達到清(qing)除液壓油中的(de)雜質，同時也可(kě)清除液壓👅油本(ben)身化學變化所(suǒ)産生的膠質、瀝(lì)青質、炭化的顆(kē)粒等。從而起到(dào)防止閥芯卡死(si)、阻尼孔堵塞等(deng)故障發生。管路(lu)系統上設有壓(yā)差報警裝置，濾(lǜ)芯堵🔴塞時🌍，發出(chū)電訊🏃‍♂️号，此時🏃🏻‍♂️應(yīng)清洗🌈或更換濾(lǜ)㊙️芯。
⑺壓力表——用于(yú)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(li)于操作人員控(kong)制👅油壓。
⑻空氣過(guo)濾器——安裝在油(you)箱上，有三重作(zuo)用，一是防止🈲空(kong)氣🌏中的污🏃‍♂️染物(wù)質進入油箱；二(èr)是起換氣作用(yòng)，避免油泵出現(xian)吸🏃🏻空現象；三是(shi)兼做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計——安(an)裝在油箱側面(miàn)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(you)的油箱上裝有(yǒu)溫度表，顯示液(ye)壓油的溫度。

⑾聯(lian)接管路——輸送液(ye)壓驅動力，大部(bu)分用鋼管，也有(yǒu)用耐✨壓🌂膠管

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