旋挖鑽(zuan)機的(de)動力頭減速器(qi)是使用過程中(zhong)維(wei)護的重點部(bu)位之一,減速器工作(zuo)狀态的好(hao)壞直接(jie)影響旋挖鑽機的性能,因此(ci)應合(he)理維(wei)護保養(yang)。
(1)潤滑油(you)位
由于減(jian)速器的内部齒輪以(yi)及軸承等(deng)部件(jian)在工(gong)作時高速(su)旋轉,所以各運(yun)動部件(jian)在運動(dong)時必須(xu)能得到(dao)充足、清潔的潤滑保(bao)證,否(fou)則各(ge)傳動(dong)部件(jian)會過(guo)早失(shi)效(xiao),造成系(xi)統癱瘓。在使用(yong)過程(cheng)中應時刻(ke)注意(yi)減速器油(you)位以及潤滑油(you)的清潔情(qing)況。當(dang)油位低于規定(ding)時應(ying)立即補充,潤滑油太(tai)髒時(shi)應及時(shi)更(geng)換。
(2)潤(run)滑油的溫(wen)度
減(jian)速器(qi)在(zai)高溫的(de)夏季或(huo)連(lian)續輸出功(gong)率較大時(shi),油溫會(hui)很(hen)高。普(pu)通潤滑油在超(chao)過100℃時,其潤(run)滑性能及(ji)油(you)膜質量明顯降(jiang)低,這将(jiang)導緻(zhi)減速(su)器(qi)内(nei)部齒輪、軸(zhou)承磨損加(jia)劇(ju),齒輪出(chu)現早(zao)期點(dian)蝕現象,影(ying)響使用壽(shou)命。此時,可以通過選用高等級(ji)潤滑油和(he)縮短換油周期(qi),或通(tong)過在兩個螺塞(sai)位置(zhi)增加外接(jie)油管(guan),強制循環冷卻潤滑油的(de)辦法解決。
(3)通氣孔
在(zai)減速器的(de)上部設有通(tong)氣(qi)孔,目(mu)的是保證(zheng)運轉過程中減(jian)速器内外壓力的平衡,所以必(bi)須保(bao)證減速器(qi)的通氣孔(kong)暢通(tong),周圍不要設置(zhi)障礙(ai)物。當周圍(wei)環境(jing)沙塵較多(duo)時,應用(yong)紗(sha)網(wang)将其罩住或更換(huan)性能(neng)較(jiao)好(hao)的空氣濾(lü)清器(qi)。當通(tong)氣(qi)孔(kong)被堵(du)不暢(chang)通時(shi),減速器内(nei)部壓力加(jia)大,潤(run)滑油(you)會從輸入(ru)或輸(shu)出端的油(you)封處(chu)滲(shen)漏(lou),造成(cheng)油位(wei)下降(jiang)和周(zhou)圍環境(jing)污(wu)染。
(4)連(lian)接螺栓(shuan)
減速器在工(gong)作時,輸出(chu)轉矩較大,且長(zhang)期處(chu)在(zai)沖擊、振(zhen)動的環境下,減(jian)速器(qi)的(de)連接螺(luo)栓以及減速器(qi)和(he)外(wai)圍系統的(de)連接(jie)螺栓(shuan)容易(yi)松動。因(yin)此(ci)應及(ji)時檢查各連接螺栓的緊固情(qing)況(連接螺(luo)栓處(chu)應加(jia)彈性墊或(huo)采取(qu)其他可靠的防松措施)。
旋挖鑽機動(dong)力頭減速器常見故(gu)障及(ji)排除(chu)方法(fa)
(1)減速(su)器的(de)輸入(ru)端旋轉而輸出端不(bu)旋(xuan)轉,或旋(xuan)轉速度明(ming)顯低(di)于正常值(zhi)。
這種(zhong)情況主要(yao)原因是,減速(su)器的内(nei)部傳(chuan)動(dong)部(bu)件出了(le)問題,多爲齒(chi)輪斷齒或(huo)斷(duan)軸。此故障隻能通(tong)過拆檢(jian)減速器(qi)更換(huan)相應零件(jian)解決(jue)。
(2)減速器的(de)輸入(ru)、輸(shu)出端都(dou)不能(neng)旋轉(zhuan)。
這種(zhong)情況的檢修辦(ban)法有兩(liang)種(zhong):一是将輸入端的馬(ma)達或電機(ji)反(fan)轉觀察是否可行(hang),酌情修理(li)或更(geng)換;二是拆檢減(jian)速器(内部軸承(cheng)損壞(huai)造(zao)成不能(neng)運轉)更換相應(ying)的零(ling)件。
(3)減速器噪聲(sheng)和振(zhen)動明(ming)顯高(gao)于正常值(zhi)。