液壓機中的液(yè)壓油缸是将鍵(jian)入液體的工作(zuo)壓力能🐇轉化成(chéng)活塞杆勻速直(zhí)線運動的機械(xiè)動能。說白⚽了液(ye)壓機能就🏃‍♂️是指(zhi)液體所具備的(de)總流量與工作(zuò)壓力，輸🏃‍♀️出的機(jī)械動能則是活(huó)塞杆挪動時需(xū)具備🐕的速率v（m/s）和(hé)驅動力f。全🙇🏻部這(zhè)種主要參數全(quan)是靠工作中容(rong)量的轉變來進(jìn)行的，因此說液(yè)壓油缸是設備(bei)中的一種容☎️量(liang)式的實行元器(qì)件。其油缸中的(de)主缸運動工作(zuò)原理解🧡刨圖及(jí)細節步驟展示(shì)如下：

首先：液壓(ya)機快速下行快(kuai)速下行時，電磁(cí)鐵IYA通電，先導閥(fá)3和主缸🌏換向閥(fá)7左位接入系統(tǒng)，液控單向閥I2被(bei)打開。在主缸5快(kuai)速💃🏻下行的起初(chu)階段，尚🈚未觸及(ji)工件時，主缸活(huo)塞在自重作用(yong)下迅速下行。這(zhe)時液壓泵的流(liu)量較小，還不足(zú)以補充主缸☎️上(shàng)腔空出的體積(ji)，因而上腔形成(cheng)真空。處于液壓(yā)機頂部的充液(ye)箱6在大氣壓作(zuò)用下，打開液控(kong)單❗向閥ii向主缸(gang)上腔加油，使之(zhī)充滿油液，以便(biàn)主缸活塞下行(hang)到接觸工件時(shi)，能立即進行加(jiā)壓。這時系統中(zhong)油🤞液流動的情(qíng)況為：

進油路：液(ye)壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（左位(wèi)）→單向閥I3→主缸5上(shang)腔

回油路：主缸(gāng)5下腔→液控單向(xiang)閥I2→主缸換向閥(fa)7（左位）→下缸電液(ye)換向閥2(中位) →油(you)箱

2、接觸工件，慢(màn)速加壓在滑塊(kuài)16接觸到工件後(hòu)，阻力增㊙️加，這時(shi)主缸☔5上腔壓力(li)迅速升高，關閉(bì)液控單向閥I1，這(zhe)時🥰隻有液壓泵(bèng)繼續向主缸上(shang)腔提供高壓油(you)，推👄動活塞慢速(sù)下行，對工件加(jiā)壓。加壓速度僅(jin)由液壓泵的流(liu)量來決定，油液(ye)流動情況與快(kuài)速下行相同。

3、保(bao)壓延時當主缸(gāng)上腔的油壓達(dá)到預定數值時(shí)，壓⛱️力繼電器8發(fa)🌐出信号，使電磁(ci)鐵IYA斷電，主缸先(xian)導閥3和主缸換(huàn)向閥7都回複中(zhōng)位，主缸上、下油(you)腔封閉。液壓⛹🏻‍♀️泵(bèng)處于🧑🏽‍🤝‍🧑🏻卸荷狀态(tai)，系統中沒有油(yóu)液流動。而單向(xiàng)閥I3被高壓油自(zì)動關閉，主缸上(shang)腔進入保壓狀(zhuang)态。保壓時間由(yóu)壓力繼電器8控(kong)制的時間繼電(dian)器（圖中未畫出(chū)）控制，能在0～24min内調(diào)節。這時的油♈液(ye)流動情況為：

液(yè)壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（中位(wei)）→下缸電液換向(xiàng)閥2（中位🌏）→油箱

4、洩(xiè)壓、快速返回保(bǎo)壓結束（到了預(yù)定的保壓時間(jiān)）後，時間繼電器(qì)♍發出信号，使電(diàn)磁鐵2YA通電，主缸(gang)先導閥3右位接(jiē)入系統，釋壓♍閥(fá)9使主缸換向閥(fa)7也以右位接入(ru)系統。這時液控(kong)單向閥I1被打開(kāi)，使主缸上腔的(de)排油全部排回(hui)充液箱6，當充液(yè)箱6内液面超⛹🏻‍♀️過(guo)預定位置時，多(duō)餘油液由溢流(liu)管（圖中未畫出(chū)）排回主油箱🤟。油(yóu)液流動情況為(wei)：

進油路：液壓泵(beng)→順序閥10→主缸換(huan)向閥7（右位）→液控(kong)單向閥🔞I2→主缸5下(xià)腔

回油路：主缸(gang)5上腔→液控單向(xiang)閥工1→充液箱6

液壓機(jī)中的釋壓閥9是(shì)為了防止保壓(yā)狀态向快速⛷️返(fǎn)回狀态🌈轉變過(guo)快，在系統中引(yin)起壓力沖擊而(ér)設置的。因為若(ruo)此時主👨‍❤️‍👨缸上♋腔(qiang)立即與回油相(xiàng)通，則系統内液(yè)體積蓄的彈性(xìng)👈能将突然釋放(fàng)💯出來，産生液壓(ya)沖擊，造成機器(qi)和✔️管路的劇烈(liè)振動，發出很大(da)的噪聲，所以保(bao)壓後必須先洩(xiè)壓然後再返回(huí)。故系統中設置(zhì)了釋壓閥9。它的(de)主要功用是使(shi)主缸5上腔釋🌏壓(yā)之後，壓㊙️力油才(cai)能通入🚩該缸下(xià)腔，從而實現由(yóu)保☎️壓狀态向快(kuai)速返回💃🏻狀态的(de)平穩轉換。其工(gong)作原理如下：

在(zai)保壓階段，釋壓(ya)閥9以上位接入(ru)系統；當電磁鐵(tiě)2YA通電，主缸先導(dǎo)閥3右位接入系(xi)統時，控制油路(lu)中的壓力油雖(sui)已進入釋壓閥(fá)閥芯的下端，但(dàn)由于其上端的(de)高壓未曾釋放(fang)，閥芯不動。而液(yè)控單向閥I6（閥芯(xin)中帶有小型卸(xie)荷閥芯）是可以(yǐ)在控制壓力低(dī)于其主💃油路壓(ya)力下打開的，因(yīn)此洩壓油路路(lù)線為：

主缸5上腔(qiang)→液控單向閥I6→釋(shi)壓閥9（上位）→油箱(xiāng)

于是主缸5上腔(qiang)的壓力經液控(kòng)單向閥I6逐漸釋(shì)放，釋壓閥9的閥(fa)♊芯💜逐漸向上移(yí)動，最終以其下(xia)位接入系統，它(ta)一方面切斷主(zhu)缸5上腔通向油(you)箱的通道，一方(fāng)面使控制油路(lù)中的壓🌍力油進(jin)入主缸換向閥(fá)7閥芯的右端，使(shi)其右位接🔞人系(xì)統，實現滑塊的(de)快速返回。另外(wai)，主缸換🍉向閥7在(zài)由左位轉換到(dào)中位時，閥芯右(you)端由油箱經單(dan)向閥I4補油；在由(you)右位轉換到中(zhong)📱位時，閥芯右端(duān)的油液經單向(xiàng)閥is排回油箱。

5、原(yuan)位停止當返回(huí)到預定位置時(shi)，滑塊上的擋塊(kuài)17觸動🙇🏻行程👈開關(guan)18，使電磁鐵2YA斷電(dian)，主缸先導閥3和(hé)主缸換向閥7都(dou)恢複到中位。主(zhu)缸被閥7鎖緊，活(huo)塞停止運動，此(cǐ)時液壓泵在低(di)壓下卸荷。