1. 裝車(che)位置選擇

 

設備在裝車(che)過程中(zhong)爲提高裝(zhuang)車效率、節省油耗，駕(jia)駛員經(jing)常(chang)會搭建 “平台”供駐車使用(yong)，那(na)麽平台(tai)起到什麽“作(zuo)用(yong)”呢？以(yi)下是(shi)設備裝車的(de)常見的(de)三種(zhong)狀(zhuang)态：

 

搭建(jian) “平台”使設備(bei)工作裝置提升的(de)距離變(bian)短，裝卸(xie)更加省力，而省(sheng)力就意(yi)味(wei)着不(bu)用大(da)油門，所(suo)以(yi)就省油。

 

2. 油(you)缸角(jiao)度選擇(ze)

 

絕大多(duo)數施工工(gong)況都需要鬥杆和鏟(chan)鬥密切配(pei)合，當(dang)鬥杆(gan)油缸和鬥(dou)杆、鏟鬥油(you)缸和(he)連杆(gan)互成 90 °角時，鏟鬥(dou) / 鬥杄(qian)油缸(gang)的推(tui)動力最大(da)，提高了工作(zuo)效率。

 

3. 鏟鬥角度(du)選(xuan)擇

 

設備在(zai)做(zuo)剝離和(he)松(song)土作業(ye)時，鏟鬥和地面的施(shi)工角度很(hen)重要。一般當鏟鬥與(yu)地面(mian)呈 30 °角時，這(zhe)時(shi)回收小(xiao)臂近(jin)平垂直(zhi)，也是最省(sheng)油(you)的角度。

 

4. 鬥杆挖掘範(fan)圍

 

通常(chang)鬥杆從遠側 ( 前方(fang) )45 °至内(nei)側 ( 後(hou)方 )30 °角(jiao)，鬥(dou)杆力矩(ju)最大(da)時進(jin)行施工；切(qie)忌将(jiang)鬥杆伸展(zhan)最遠處(chu)往内收 ( 油缸行程未端 ) ，阻力(li)大、效率低(di)且(qie)油(you)耗高。

 

5. 分層挖掘(jue)分層取土(tu)

 

無論(lun)何種(zhong)挖掘工況，特别是在(zai)起基礎或者挖溝槽(cao)時利(li)用分(fen)層挖掘，不僅可(ke)以讓(rang)挖的(de)溝(gou)邊更(geng)加(jia)整齊保證直線(xian)度，更能使三個油缸(gang)以最輕松(song)的負荷工作在(zai)甩土或者裝車時先取表(biao)層土(tu)，切莫從底部先(xian)取，因(yin)爲(wei)上面的土壓這下面的(de)土在大臂擡起(qi)時要費更(geng)多的力，隻要能保證(zheng)每次能(neng)挖滿，就沒有必要從底(di)部挖掘。

 

6. 工(gong)作裝置配合

 

小挖基(ji)本都(dou)配備(bei)推土(tu)鏟，而(er)且使用(yong)頻(pin)率也(ye)相當高，這(zhe)也造(zao)成了行走終端(duan)的使用壽命問題！所以在(zai)推土時(shi)可以先(xian)用挖鬥先給刨(pao)松，然後分層推(tui)，如果(guo)實在推不動盡(jin)量(liang)不(bu)要蠻(man)幹大家都(dou)懂，如(ru)果實在無法避免，可(ke)以用(yong)小臂邊拉邊推，就像(xiang)爬(pa)坡一樣用小(xiao)臂助力，最大可(ke)能減輕行(hang)走馬達的負(fu)荷(he)，保護行走(zou)終端，延長(zhang)使(shi)用壽命，挖溝(gou)時分(fen)層挖，速度(du)會很快(kuai)。

 

7. 避免長(zhang)時間的無(wu)效怠速

 

在日常施工中，很多客(ke)戶的(de)設備(bei)怠(dai)速時間(jian)占設備(bei)運行時(shi)間的 40 — 50% ，怠速時間内發(fa)動機燒的油沒(mei)有創(chuang)造(zao)任(ren)何價(jia)值，就是在白白(bai)浪費，換(huan)句俗話(hua)說：就是(shi)在 " 燒錢 " 。 以一台(tai)每(mei)年工作 2000 小時的(de)挖掘機爲(wei)例，如(ru)果怠(dai)速達到 40% ，按照怠速 1 小(xiao)時消耗燃(ran)油約 3.7 升來計(ji)算(suan)，這台挖機(ji)一年就多(duo)産生約兩萬元(yuan)的油(you)費，這麽(me)來看，是(shi)不是(shi)一筆不少(shao)的開支？