壓路(lu)機又(you)稱壓土機(ji)，是一種(zhong)修(xiu)路的設備。壓路機在(zai)工程機械中(zhong)屬于道路設備的(de)範疇，廣泛用于(yu)高等(deng)級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育(yu)場等大型工程項(xiang)目的(de)填方壓(ya)實作業(ye)，可以(yi)碾壓(ya)沙性、半(ban)粘性及(ji)粘性(xing)土壤、路基穩定(ding)土及瀝青混凝(ning)土路面層(ceng)。壓路機以(yi)機械本身(shen)的重力作用，适(shi)用于(yu)各種壓實(shi)作業，使被(bei)碾壓層産(chan)生(sheng)永久變(bian)形而(er)密實(shi)。壓路(lu)機又分鋼輪式(shi)和輪胎式兩類。

豐富的配(pei)置

    ●兩(liang)大防腐噴(pen)頭連(lian)接設計(ji)，大容量(liang)，電控壓力間歇(xie)灑水。

    ●配備駕駛(shi)室，可選空(kong)調或(huo)防側傾框(kuang)架

    ●采用流線型設計，整體(ti)造型優美(mei)，操作台(tai)視(shi)野開闊。

液壓系(xi)統

    ●danfoss驅(qu)動和振(zhen)動(dong)系統(tong)帶來(lai)穩定性和可靠性。

    ●液(ye)壓雙(shuang)輪驅(qu)動，無級變(bian)速，液壓轉(zhuan)向，易(yi)于操作(zuo)

    ●采用雙(shuang)頻，雙(shuang)振幅，進口柱塞泵和電機(ji)

發動(dong)機

    ●配備優(you)質康明斯發動(dong)機，動力更強勁，油耗(hao)更(geng)低

操縱(zong)

    ●液壓行(hang)走制動(dong)器，電(dian)控盤式(shi)駐車制(zhi)動器，配備(bei)緊急牽引(yin)裝置(zhi)，安全性能(neng)好

    ●鉸接式(shi)轉向(xiang)使其(qi)靈活。

産(chan)品(pin)參數

壓路(lu)機曆史及發展小(xiao)知識 早在遠(yuan)古(gu)時期人(ren)們就曾利用畜(chu)群的蹄足對土(tu)壤進(jin)行踩踏、搓(cuo)揉和(he)搗實來處(chu)理房屋的地基，壓實(shi)大壩和河(he)堤，在19世紀中葉以前，西方的道(dao)路工程(cheng)以(yi)碎石(shi)子鋪(pu)路爲主，壓(ya)實(shi)主(zhu)要(yao)靠車輛(liang)自然(ran)碾(nian)壓，直到(dao)1858年發明(ming)了(le)軋石(shi)機後,促進了碎(sui)石路(lu)面的發展,才逐漸出現了(le)用馬拉的(de)滾筒(tong)進行(hang)壓實工作，這是(shi)最早的壓路機雛形。

1860年在(zai)法國出現(xian)了蒸汽壓路機，進(jin)一(yi)步促進并(bing)改善(shan)了碎(sui)石路面的(de)施工技術和質(zhi)量，加(jia)快(kuai)了(le)進度(du)。在20世紀(ji)初(chu)，世界(jie)上公認碎石路(lu)面是當(dang)時最優(you)良的(de)路(lu)面而推廣于(yu)全球(qiu)，壓實(shi)的概念逐漸被(bei)人們所知(zhi)，壓路機也(ye)随之出現(xian)各個道(dao)路(lu)施工工(gong)地上，19世紀中(zhong)葉，内(nei)燃機的發(fa)明給(gei)壓(ya)實(shi)設備的發展帶(dai)來了(le)巨大的生機。第一台内(nei)燃機驅(qu)動的(de)壓路機誕(dan)生在20世紀初。

随(sui)後出(chu)現的是輪(lun)胎壓路(lu)機(ji)，羊足(zu)碾壓路(lu)機與光(guang)輪壓路機(ji)幾乎(hu)是同時産(chan)生的(de)，人們(men)對靜(jing)碾壓(ya)路機的壓實效果進行(hang)了研究，認爲(wei)增(zeng)加(jia)壓路(lu)機的重量(liang)可使壓路機的線壓(ya)力增(zeng)加，從(cong)而提(ti)高壓實效果。于(yu)是，在相當(dang)長(zhang)的(de)一段時間内，人(ren)們緻(zhi)力于開發(fa)大噸位(wei)壓路機(ji)，最大的輪胎壓(ya)路機(ji)曾(ceng)重達200多(duo)噸，不過這(zhe)段時(shi)期内，壓(ya)路機的(de)變化還(hai)是主要(yao)體現(xian)動(dong)力及外(wai)形的改進上(shang)。