打樁(zhuang)機的高溫一般(ban)分爲變(bian)速(su)器（分(fen)動器）的(de)高溫；液壓油的高(gao)溫；發動機(ji)冷卻(que)液的(de)高溫（俗稱水(shui)溫高）打(da)樁機的内齒輪箱是(shi)造成(cheng)高溫的主要原因之一，因爲軸(zhou)承和齒輪需要(yao)與打樁機(ji)車身(shen)一起運(yun)行時，要高強度打磨。在(zai)這種情況下，如(ru)果匹配齒(chi)輪的尺寸(cun)或形狀不(bu)一緻，或不(bu)合格(ge)産品(pin)或使用的(de)潤滑(hua)油(you)不(bu)夠，打樁機(ji)發(fa)動機(ji)内(nei)部水(shui)溫過(guo)高：由(you)于習(xi)慣(guan)性原因，操作人員點火(huo)操作不正(zheng)确，啓(qi)動時發動(dong)機功(gong)率不(bu)足，冷卻系(xi)統故(gu)障(zhang)等(deng)會導緻發(fa)動機内部(bu)水溫(wen)升高(gao)打樁機。在(zai)打樁機(ji)共(gong)軌電噴柴(chai)油機(ji)之前，由于液壓(ya)油散熱器安裝(zhuang)在水(shui)箱冷卻空(kong)氣的上遊，液壓油過(guo)熱也會導(dao)緻水溫(wen)過高。機油散(san)熱(re)器(qi)故障也是導緻(zhi)發動機内(nei)部油(you)溫(wen)迅(xun)速升高的主要因素之一，這将(jiang)導緻打樁(zhuang)機潤(run)滑性(xing)能(neng)急劇下(xia)降，從而迫(po)使發動機(ji)内部(bu)部件(jian)的運(yun)行(hang)阻力成(cheng)倍增(zeng)加，損耗會(hui)更(geng)大，耗(hao)電速度也會(hui)更大；此外(wai)，由于機油散熱(re)器溫度(du)高(gao)，發動(dong)機本(ben)身的冷卻(que)效果幾乎喪失(shi)，增加了發動機(ji)的高溫。另外，發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)變形(xing)、曲軸(zhou)間隙(xi)過小(xiao)也會因發動機(ji)功率消耗(hao)而引起高溫。

對于(yu)打樁機來(lai)說，液壓(ya)控(kong)制非(fei)常重(zhong)要，這也是(shi)我們經常忘記維護的重(zhong)要地(di)方。如果液壓系(xi)統中(zhong)存在(zai)檢測(ce)故障，打樁機發(fa)動機中出現(xian)高(gao)溫故(gu)障(zhang)非常常見。液壓油溫度過高(gao)：主要(yao)原因(yin)是發熱過快，散(san)熱過慢。如(ru)果(guo)液(ye)壓泵和油箱内(nei)的密封(feng)不(bu)正确、不嚴密，液(ye)壓油(you)很可能(neng)因(yin)濾芯堵塞、液(ye)壓系(xi)統(tong)管路(lu)堵塞而産生大量(liang)熱量，導(dao)緻液壓泵内部(bu)洩(xie)漏。由于各種(zhong)原因，打樁機液(ye)壓油(you)的溫(wen)度會(hui)急劇升高，很難(nan)找出(chu)造成這種情況的原(yuan)因。我(wo)們隻(zhi)能(neng)從(cong)源頭(tou)上查。首先檢查(cha)液壓油散熱器(qi)部分是否(fou)有故障，如(ru)堵塞等，然(ran)後檢查外(wai)部(bu)零(ling)件是否因長期(qi)積灰過多而無(wu)法更(geng)換。如果經(jing)過(guo)以上檢(jian)查沒有發(fa)現(xian)問(wen)題，那(na)就是(shi)液壓(ya)油沒有進(jin)入液壓散(san)熱器的原因，因爲液壓油散熱(re)器是液(ye)壓(ya)油的(de)必經(jing)之地(di)，如果(guo)問題(ti)不在(zai)散熱(re)器上，那麽就在(zai)源頭上。