施工(gong)機械(xie)的性能決定(ding)着施工(gong)效率，而操作人(ren)員(yuan)和管理人員(yuan)對設備的(de)使用與設(she)備(bei)的(de)使用(yong)壽命密(mi)切相關。這些因素與項目建設的經濟(ji)性密(mi)切相關。因(yin)此，我們提醒打(da)樁機(ji)用戶遵守(shou)使用(yong)規範，合理(li)避免失誤。

錯誤(wu)一：随意選擇燃(ran)油。

這(zhe)将降(jiang)低發(fa)動機(ji)壽命(ming)，增加損壞(huai)幾(ji)率，增加(jia)冬季低溫，使柴(chai)油流動性(xing)差，粘(zhan)度增大(da)，不易噴(pen)射，造成霧化不良，燃燒惡化，降(jiang)低柴油機的動(dong)力性和經(jing)濟性。因此，冬季應選用冰點(dian)低、着火(huo)性能(neng)好(hao)的輕質(zhi)柴油。一般(ban)要求柴油機的冰點(dian)應低于當(dang)地季(ji)節至7-10℃的低(di)溫。

錯(cuo)誤二(er)：不顧環境。

低溫負荷運行(hang)造成的嚴(yan)重後(hou)果：柴油機(ji)啓動(dong)起火導緻(zhi)機器嚴重(zhong)磨損，部分(fen)司機迫不及待(dai)地投(tou)入負荷運(yun)行。由于機(ji)體溫(wen)度低，機油粘度(du)大，機油不易注(zhu)入運動副的摩(mo)擦表(biao)面，造成(cheng)發動機嚴重(zhong)磨損(sun)。此外，柱塞彈簧(huang)、氣門(men)彈簧(huang)和噴(pen)油器彈簧容易(yi)因“冷脆(cui)”而斷裂(lie)。因此，柴油機在(zai)冬季開始點火(huo)後，應在中(zhong)低速下空轉(zhuan)幾分鍾(zhong)，待冷卻(que)水溫(wen)度(du)達到60℃後投入帶(dai)負荷運(yun)行。

錯誤3：潤滑(hua)過度。

許多(duo)人在潤(run)滑油時(shi)都宣(xuan)稱多勝(sheng)于(yu)少的原則。事實(shi)上，情(qing)況(kuang)并(bing)非如(ru)此。過多的機油(you)不僅會因轉動(dong)阻力的增(zeng)加而(er)增加曲軸(zhou)的耗(hao)電量(liang)，而(er)且會使(shi)機油容易(yi)産生(sheng)氣泡、乳化(hua)和洩(xie)漏，造成潤滑不良。因(yin)此，很(hen)好潤(run)滑打樁(zhuang)機的各(ge)個部(bu)位(wei)，不(bu)要太(tai)多。