螺旋打樁機的主體(ti)是由(you)汽缸和(he)柱塞組(zu)成，其工作原理和單缸二(er)沖程(cheng)柴油機(ji)相(xiang)似，利用噴入汽缸燃燒室(shi)内(nei)的霧化(hua)柴油(you)受高壓高(gao)溫後燃爆(bao)所産生的(de)強大壓力(li)驅動(dong)錘(chui)頭工作(zuo)。柴油(you)錘(chui)按其構(gou)造形式分(fen)導杆式和(he)筒(tong)式(shi)。導杆(gan)式柴油(you)錘以柱塞爲錘座壓在(zai)樁帽上，以(yi)汽缸(gang)爲錘頭(tou)沿兩根導杆升(sheng)降(jiang)。打樁(zhuang)時，先将(jiang)樁吊到(dao)樁架龍門中就位，再将(jiang)柴(chai)油錘(chui)擱在樁頂，降下(xia)吊鈎(gou)将汽(qi)缸吊(diao)起，又(you)脫開吊鈎讓汽(qi)缸(gang)下落套(tao)入(ru)柱塞，将封閉(bi)在汽(qi)缸内的空氣進行壓(ya)縮，汽(qi)缸繼續下落，直(zhi)到缸體外的壓(ya)銷推壓錘座上(shang)燃油泵的(de)搖杆(gan)時，燃(ran)油泵就将油霧噴入缸内(nei)，油霧(wu)遇(yu)到(dao)燃點(dian)以(yi)上的高(gao)溫氣(qi)體，當即發生燃(ran)爆，爆發力向下沖擊(ji)使(shi)樁(zhuang)下沉(chen)，向上頂(ding)推(tui)，使汽(qi)缸(gang)回(hui)升，待汽缸(gang)重新沿導(dao)杆墜(zhui)落時，又開始第(di)二次沖擊循環(huan)。筒式柴油(you)錘以(yi)汽缸作爲(wei)錘座(zuo)，并直(zhi)接用加長(zhang)了的缸筒(tong)内壁(bi)導向(xiang)，省去了兩(liang)根導杆，柱塞是(shi)錘頭，可在汽缸(gang)中上(shang)下運動。打樁時(shi)，将錘(chui)座下(xia)部的(de)樁帽壓在(zai)樁頂上(shang)，用吊鈎(gou)提升柱(zhu)塞，然後(hou)脫鈎(gou)往下沖(chong)擊(ji)，壓縮(suo)封(feng)閉在汽缸中的(de)空氣。并(bing)進行噴油、爆發、沖擊(ji)、換氣等工(gong)作過(guo)程。

柴(chai)油錘(chui)的工作(zuo)是(shi)靠壓燃柴油來啓動(dong)的，因此(ci)必須保(bao)證汽缸内(nei)的封(feng)閉氣(qi)體(ti)達(da)到一(yi)定的壓縮比，有時在(zai)軟土地層(ceng)上打樁時(shi),往往由(you)于(yu)反作用力(li)過小,壓縮量不(bu)夠而(er)無法(fa)引燃(ran)起爆(bao)，就需(xu)要用(yong)吊鈎多次吊起(qi)錘頭脫鈎沖擊(ji)，才能(neng)起動。柴油(you)錘的錘座(zuo)上附(fu)有燃(ran)油噴射泵、油箱(xiang)、冷卻(que)水箱及(ji)樁帽。柱塞和(he)缸筒之間(jian)的活(huo)動間隙(xi)用彈性(xing)柱塞環(huan)密封。