造成機油壓力(li)過低的主要原(yuan)因：

    1、機油油量不(bu)足

    如(ru)果機油油(you)量不足，會使機油泵(beng)的(de)泵油量(liang)減小或者(zhe)因進(jin)入空(kong)氣而泵不(bu)上油(you)，使機油壓力下降，曲軸與(yu)軸承、缸套(tao)與活(huo)塞都會由于潤(run)滑不良而加劇(ju)磨損。

    2、機油泵不(bu)轉

    如果機油泵(beng)的驅(qu)動齒(chi)輪與(yu)驅動(dong)軸的(de)平鍵(jian)損壞或者脫落(luo)；集濾器破(po)損使(shi)機油泵吸入異(yi)物，齒(chi)輪被卡死，都(dou)會使機油泵(beng)停轉(zhuan)，機油(you)壓力降爲零。

    3、機油泵(beng)磨損

    機(ji)油泵泵軸與(yu)襯套(tao)之間(jian)的間隙、齒輪端面與泵蓋的間(jian)隙、齒側間隙或(huo)徑向間隙因磨(mo)損而過(guo)大時，都會導緻泵油量(liang)減小，使機(ji)油壓力下降。

    4、發動機(ji)溫度(du)過(guo)高

    如果發動機冷(leng)卻系(xi)水垢過多、散熱(re)不良、長時間超(chao)負荷作業(ye)或者(zhe)噴油泵的供油(you)時間過遲等都會使(shi)發(fa)動機過(guo)熱，加速機油的(de)老化(hua)、變質、變稀(xi)，從各配(pei)合間隙(xi)中洩漏，壓力降低。

    5、主軸承與連杆軸承的配(pei)合(he)間隙增大(da)

    發動(dong)機長(zhang)期(qi)使用後(hou)主曲軸與連杆(gan)軸承的(de)配合間(jian)隙逐漸增大，洩漏增(zeng)加，機油壓(ya)力便下降(jiang)。

    6、旁通(tong)閥損壞

    爲了保(bao)持(chi)主油道的正常油壓設有旁(pang)通閥，如果其調(diao)壓彈簧(huang)軟化或調整不(bu)當，閥座與鋼球的配合(he)面磨損或者被(bei)卡住而(er)關閉不嚴時，回(hui)油(you)量增(zeng)加，主(zhu)油道的壓(ya)力就會下降。

    7、機(ji)油散熱器(qi)漏油(you)

    外漏(lou)會污(wu)染發動機表面，壓力(li)下降(jiang)；内(nei)漏使機(ji)油進(jin)入水箱，冷(leng)卻系的散(san)熱效果變差，發動機過熱，機油變稀(xi)，壓力下降。

    8、壓力(li)傳感器失靈或(huo)油道堵(du)塞

    如果(guo)壓力傳感(gan)器失靈或主(zhu)油道至(zhi)壓力(li)傳感(gan)器的(de)油道堵塞而油(you)流不暢(chang)時(shi)，機油(you)壓力就會(hui)下降(jiang)。

    9、限壓閥設定壓力過(guo)低

    在(zai)潤滑(hua)系中，油泵(beng)泵送的機油(you)在到達(da)發動機各(ge)潤滑部件之前(qian)，必須(xu)使用适當(dang)的壓(ya)力。如果限壓閥(fa)設定壓力(li)過低(di)、調壓彈(dan)簧(huang)變軟(ruan)或者密封(feng)面洩(xie)漏，都會造成設定壓(ya)力過(guo)低。

    10、機(ji)油牌号(hao)不(bu)合适(shi)

    如果(guo)選用(yong)的機油不(bu)合适或劣質機(ji)油，發(fa)動機運轉(zhuan)時就會因(yin)粘度(du)過低而加(jia)大洩(xie)漏，壓力降(jiang)低。

    11、地基(ji)打樁機機油濾(lü)清器堵(du)塞

    當機油(you)濾清(qing)器堵(du)塞而不能流通時，設在其(qi)底座上的旁通(tong)閥被打開，機油(you)不經過(guo)濾(lü)直接(jie)進入主油(you)道(dao)。如(ru)果旁(pang)通閥的開(kai)啓壓力設定過(guo)高，當機油濾清(qing)器被堵塞(sai)時就(jiu)不能(neng)及時打開(kai)，機油泵壓(ya)力就會上(shang)升(sheng)，内漏就(jiu)會增加，對主油(you)道的供油量減(jian)小，機油壓力就(jiu)會下降。

    12、長螺旋打樁機集(ji)濾器堵塞(sai)

    在正常情(qing)況下(xia)，機油壓力(li)在大(da)油門時應比小油門(men)時高，但有時也會出現反常的情況。若(ruo)油(you)液過髒、過(guo)粘，就容(rong)易(yi)堵(du)塞(sai)集濾器。當發動(dong)機小油(you)門低速(su)運轉(zhuan)時(shi)，由于機(ji)油(you)泵吸油量不大，主油(you)道尚能(neng)建立起一(yi)定的壓力(li)，因(yin)而油壓(ya)正常(chang)；但當(dang)加大(da)油門高(gao)速(su)運轉(zhuan)時，機油泵(beng)的吸油量會因集濾器阻力過大而(er)明顯(xian)地減(jian)少，于(yu)是因主油道供(gong)油不足機油壓(ya)力表的示(shi)值反(fan)而下降(jiang)。